{"id":56709,"date":"2024-05-14T22:30:21","date_gmt":"2024-05-14T20:30:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/?p=56709"},"modified":"2024-05-15T09:56:06","modified_gmt":"2024-05-15T07:56:06","slug":"der-rohrleger-und-die-rueckwaerts-schwimmende-jenny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2024\/05\/14\/der-rohrleger-und-die-rueckwaerts-schwimmende-jenny","title":{"rendered":"Der Rohrleger und die r\u00fcckw\u00e4rts schwimmende Jenny"},"content":{"rendered":"

\"Paul<\/a><\/p>\n

Gestern sa\u00dfen mir die vier 12-Stunden-Schichten doch ein bisschen in den Knochen dergestalt, dass ich mich des Bloggens enthielt, sondern gleich ins Bett fiel. Das Publikum wird das Motiv, das meinen tempor\u00e4ren Arbeitsplatz bei Kaiserwetter<\/del> bei ganzt\u00e4gig gl\u00fchender Sonne zeigt, schon nicht mehr sehen k\u00f6nnen. Nur noch ein Detail: Mein Kollege hatte seine beiden Fr\u00fchst\u00fccksbrote samt T\u00fcte auf die Bank gelegt und sich nur kurz umgedreht, als eine schlaue Kr\u00e4he im Sturzflug alles an sich nahm und auf Nimmerwiedersehen mit der Beute verschwand. Ich habe mich k\u00f6stlich am\u00fcsiert, zumal der Kollege ernsthaft erbost war. Am Nachmittag kam das V\u00f6gelchen noch mal vorbei, setzte sich aber vorsichtig in einiger Entfernung auf das Gel\u00e4nder. Es war garantiert dieselbe Kr\u00e4he, weil die den Eindruck erweckte, sie wisse genau, dass die Hominiden Nahrung auf die Bank zu legen pflegen und dann unaufmerksam werden.<\/p>\n

\"Toilette\"<\/a><\/p>\n

Dann kam endlich eine neue Toilette, sogar mehrere, weil das Dixie-Klo von rund drei Dutzend Bauleuten und zwei Dutzend Sicherheitsmitarbeitern in drei Tagen schon so vollgeschissen worden war, dass wir w\u00e4hnten, es w\u00fcrde alsbald sich zur Seite neigen wie der Turm von Pisa und dann umkippen. <\/p>\n

Frage aus dem Publikum: Warum steht ihr da herum? Antwort: Die Kombination aus der Kita des Bundestags<\/a> in unserem R\u00fccken, Horden von Touristen, die sich nicht scheuen, Baustellenbarrieren selbst wegzur\u00e4umen, weil sie von fern eine Bank mitten auf einer Baustelle ersp\u00e4hen, auf der sie partout ihr Picknick machen wollen, und zahlreichen Gabelstaplern, die mit sperrigem Ger\u00e4t durch die Gegend sausen in einer Geschwindigkeit, die zu Recht schlie\u00dfen darauf l\u00e4sst, dass die Fahrer keine westasiatischen Fachkr\u00e4fte sind, sondern Profis – diese Gemengelage ist versicherungstechnisch ein Albtraum.<\/p>\n

Apropos Touristen: Es kursiert eine vermutlich wahre Geschichte \u00fcber eine kanadischen Nationalpark, in dem die B\u00e4ren permanent die M\u00fclleimer ausr\u00e4umen und die Ranger gefragt wurden, warum man keine M\u00fclleimer konstruiere, an die die B\u00e4ren nicht herank\u00e4men? Die Antwort war einleuchtend: Das funktioniere nicht, weil es eine ziemlich gro\u00dfe Schnittmenge gebe zwischen den kl\u00fcgsten B\u00e4ren und den d\u00fcmmsten Touristen.<\/p>\n

\"Toilette\"<\/a>\"Toilette\"<\/a><\/p>\n

Die Klos kamen mit einem langen LKW samt Kran und zweiachsigem Anh\u00e4nger. Ich konnte mir nicht vorstellen, wie der Fahrer die enge Kurve nehmen wollte. Aber er fuhr sogar r\u00fcckw\u00e4rts und rangierte so geschickt, dass er weder die B\u00e4ume abrasierte noch die zahllosen Poller umlegte – die hohe Kunst des Fahrens. <\/p>\n

Als alles stand, erschien der Rohrleger<\/a>, der daf\u00fcr sorgen sollte, dass die Kacke auch ordnungsgem\u00e4\u00df entsorgt wurde. Als Heimwerker hatte ich viele Fragen, und als der Mann mein Interesse sah, wurde er gespr\u00e4chig und erkl\u00e4rte mir dieses und jenes, zumal ich ein Leak<\/del> plante, Dichtungen einiger Abflussrohre in meiner K\u00fcche zu erneuern (was heute geschehen ist). Er hielt von Teflonband<\/a> (das ich 1981 in Nicaragua<\/a> zum ersten Mal benutzt habe) nicht viel, um so mehr von Hanf, aber meinte, als ich einwarf, Hanf sei eine erb\u00e4rmliche Fummelei, wenn erst einmal feucht geworden, er h\u00e4tte da was Besseres und zeigt mir das Tangit<\/a>. <\/p>\n

\"rohrlegen\"<\/a>\"rohrlegen\"<\/a><\/p>\n

H\u00e4tte das Publikum sofort erraten, was auf dem oberen Foto zu sehen ist? Ich nicht, aber das Ergebnis war dann selbsterkl\u00e4rend. Gef\u00e4lle konnten bekanntlich schon die R\u00f6mer.<\/p>\n

\"Jenny\"<\/a><\/p>\n

Am Nachmittag kam die Jenny<\/a> r\u00fcckw\u00e4rts schwimmend vorbei, ein Schiff, das 100 Meter lang ist. Mir schwante, dass die Kurve der Spree zu eng sein w\u00fcrde, zumal dort immer auch Gegenverkehr ist, und bem\u00fchte schnell die k\u00fcnstliche Intelligenz aka ChatGPT:<\/p>\n

Das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren sehr langer Schiffe auf schmalen Fl\u00fcssen bietet einige spezifische Vorteile, die insbesondere mit Man\u00f6vrierbarkeit und Sicherheit zusammenh\u00e4ngen:<\/i><\/p>\n

1. Bessere Man\u00f6vrierbarkeit beim Anlegen und Ablegen: R\u00fcckw\u00e4rtsfahren kann es einem Schiff erleichtern, sich in Position zu bringen, vor allem in engen oder \u00fcberf\u00fcllten Bereichen. Da die Steuerung eines Schiffes h\u00e4ufig im Heck konzentriert ist, kann das Schiff beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren feinere Adjustierungen vornehmen, was das Anlegen sicherer und pr\u00e4ziser macht.<\/i><\/p>\n

2. Verbesserte Kontrolle \u00fcber das Schiff: Schiffe haben oft einen besseren „Grip“ im Wasser, wenn sie r\u00fcckw\u00e4rts fahren, weil der Schub direkt gegen die Hauptstr\u00f6mungsrichtung des Wassers wirkt. Dies kann besonders hilfreich sein, wenn starke Str\u00f6mungen oder Wind das Schiff beeinflussen.<\/i><\/p>\n

3. Sicherheitsaspekte bei der Navigation: Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren ist das Bug des Schiffes dem entgegenkommenden Verkehr oder m\u00f6glichen Hindernissen zugewandt. Dies erm\u00f6glicht es dem Kapit\u00e4n, Hindernisse besser zu erkennen und darauf zu reagieren, was die Sicherheit erh\u00f6ht, besonders in schmalen oder stark befahrenen Wasserstra\u00dfen.<\/i><\/p>\n

4. Reduzierung des Risikos von Grundber\u00fchrung: In flachen oder schmalen Gew\u00e4ssern kann das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren das Risiko verringern, dass der Bug des Schiffes auf Grund l\u00e4uft, da der Tiefgang am Heck oft gr\u00f6\u00dfer ist. Indem das Schiff r\u00fcckw\u00e4rts f\u00e4hrt, wird der tiefere Teil weiter vom Ufer entfernt gehalten.<\/i><\/p>\n

Diese Techniken erfordern jedoch hochqualifizierte Kapit\u00e4ne und Mannschaften, da das Man\u00f6vrieren gro\u00dfer Schiffe in r\u00fcckw\u00e4rtiger Richtung komplex und herausfordernd sein kann.<\/i><\/p>\n

Der Kapit\u00e4n war also hochqualifiziert, weil er die Kurve nahm, ohne irgendwo anzuecken.<\/p>\n

\"Jenny\"<\/a><\/p>\n

Feierabend. Die Maschinen steh’n in Reih und Glied, ein Anblick, den man gerne sieht. Donnerstag noch mal, sieben Zw\u00f6lf-Stunden-Schichten in neun Tagen. Aber immerhin hat meine Firma uns nicht nur Catering und Sonnen\u00f6l, sondern sogar Eis spendiert.<\/p>\n

\"Jenny\"<\/a><\/p>\n

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