{"id":53009,"date":"2023-07-28T11:30:43","date_gmt":"2023-07-28T09:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/?p=53009"},"modified":"2023-07-28T11:39:11","modified_gmt":"2023-07-28T09:39:11","slug":"ferrocarril-central-andina-revisited","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2023\/07\/28\/ferrocarril-central-andina-revisited","title":{"rendered":"Ferrocarril Central Andina, revisited"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/pix\/2023\/07\/280723_1gr.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/pix\/2023\/07\/280723_1kl.jpg\" alt=\"Ferrocarril Central Andina\" border=\"0\" hspace=\"0\" vspace=\"0\" width=\"480\"\/><\/a><\/p>\n<p>Ich schrieb am <a href=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2022\/10\/30\/ferrocarril-central-andina\">30.10.2022<\/a>: <a href=\"https:\/\/www.ferrocarrilcentral.com.pe\/\">Ferrocarril Central Andina<\/a> von Lima in Peru nach Huancayo, fotografiert am 26.12.1979 (unten sieht man noch die Spiegelung in den Scheiben des Waggons). Diese <a href=\"https:\/\/tinyurl.com\/ykpdnvks\">spektakul\u00e4re<\/a> Bahnlinie war bis 2005 die h\u00f6chste normalspurige Eisenbahnstrecke der Welt mit einem <a href=\"https:\/\/tinyurl.com\/2p88vzyc\">Scheitelpunkt bei 4781 m<\/a> \u00fc. NN bei <a href=\"https:\/\/www.burks.de\/grafik\/latino_america\/peru\/peru79_tupac2gr.jpg\">La Galera<\/a>. (<a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Geschichte_der_Eisenbahn\">Wikipedia<\/a>). (<a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pJPEChhVIfQ\">Video<\/a>).<\/p>\n<p>Das Foto ist in der N\u00e4he des <a href=\"https:\/\/www.google.de\/maps\/search\/ferrocarril+hist%C3%B2ric+in+der+N%C3%A4he+von+Puente+Matucana,+Carretera+Central,+Matucana,+Peru\/@-11.8485965,-76.3985745,3033m\/data=!3m1!1e3?hl=de&amp;entry=ttu\">Puente Matacana<\/a> entstanden, wo sich der Zug hoch ins Gebirge schraubt. Der Ausblick war bei jeder Kurve spektakul\u00e4r.<\/p>\n<p>Die Strecke von <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ferrocarril_Central_Andino#\/media\/File:Ferrocarril_Central_del_Peru.jpg\">Lima nach Huancayo<\/a> ist 332 Kilometer lang, der Zug braucht bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km\/h zwischen 10 und 14 Stunden. Wir sind an der <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Desamparados_station\">Desamparados Station<\/a> in Lima eingestiegen (laut Reisetagebuch um 7.40 Uhr), aber nicht bis Huancayo gefahren, sondern in <a href=\"https:\/\/www.burks.de\/grafik\/latino_america\/peru\/peru79_tupac4gr.jpg\">Pachaycayo<\/a> ausgestiegen (um 15.15 Uhr) und haben dort einige Tage auf der Landkooperative <a href=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2011\/03\/24\/sais-tupac-amaru\">SAIS T\u00fapac Amaru<\/a> verbracht.<\/p>\n<div class=\"pdfprnt-buttons pdfprnt-buttons-post pdfprnt-bottom-right\"><a href=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53009?print=pdf\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-pdf\" target=\"_blank\" ><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/pdf.png\" alt=\"image_pdf\" title=\"PDF anzeigen\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53009?print=print\" class=\"pdfprnt-button pdfprnt-button-print\" target=\"_blank\" ><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/wp-content\/plugins\/pdf-print\/images\/print.png\" alt=\"image_print\" title=\"Inhalt drucken\" \/><\/a><\/div><div class=\"twoclick_social_bookmarks_post_53009 social_share_privacy clearfix 1.6.4 locale-de_DE sprite-de_DE\"><\/div><div class=\"twoclick-js\"><script type=\"text\/javascript\">\/* <![CDATA[ *\/\njQuery(document).ready(function($){if($('.twoclick_social_bookmarks_post_53009')){$('.twoclick_social_bookmarks_post_53009').socialSharePrivacy({\"services\":{\"facebook\":{\"status\":\"on\",\"txt_info\":\"2 Klicks f\\u00fcr mehr Datenschutz: Erst wenn Sie hier klicken, wird der Button aktiv und Sie k\\u00f6nnen Ihre Empfehlung an Facebook senden. 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