{"id":40424,"date":"2020-05-28T16:32:33","date_gmt":"2020-05-28T14:32:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/?p=40424"},"modified":"2020-08-28T09:20:13","modified_gmt":"2020-08-28T07:20:13","slug":"ncm-moscow-plus-minus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2020\/05\/28\/ncm-moscow-plus-minus","title":{"rendered":"NCM Moscow plus minus"},"content":{"rendered":"

\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a>\"NCM<\/a><\/p>\n

Gestern bin ich rund 40 Kilometer mit meinem neuen NCM Moscow<\/a> (29 Zoll) gefahren und kann einen ersten Testbericht abgeben.<\/p>\n

Vorab: Wer sich so ein Fahrrad vom Munde absparen muss, sollte weiterlesen. Wer aber mehr fl\u00fcssig hat und eine Garage mit Platz f\u00fcr einen Drittwagen, sollte gleich die Moscow Plus Version<\/a> kaufen, die rund 400 Euro mehr<\/a> kostet.<\/p>\n

Der Grund: Das Moscow Plus hat ab Werk hydraulische Scheibenbremsen<\/a>, w\u00e4hrend bei meinem Rad mechanische Scheibenbremsen von Tektro eingebaut waren. Ich habe in einer Werkstatt f\u00fcr neue hydraulische Bremsen rund 130 Euro bezahlt; wer also nicht unbedingt den besseren Akku der Plus-Version haben will, spart mit dem nachtr\u00e4glichen Einbau besserer Bremsen Geld.<\/p>\n

Warnung: Im Handbuch<\/a> findet man nichts \u00fcber den Einbau des Vorderrads. Man kann, obwohl das selbsterkl\u00e4rend sein sollte, dennoch grobe Fehler machen. Ich hatte, wie schon angemerkt, die Gabel verkehrt herum gedreht – dummerweise kann man so auch fahren, bis man eventuell merkt, dass irgendetwas nicht stimmt. Auch die kleine Achse samt Stellschrauben und Federn, die man vorn einziehen muss, wird nicht beschrieben: Auf der Skizze sieht man so gerade noch, dass die Fl\u00fcgelschraube rechts<\/i> sitzen muss (vgl. 5. Foto). Ich bin erst nach einiger Zeit darauf gekommen, warum die Vorderbremsen schleiften (bei mir sa\u00df die Fl\u00fcgelschraube zuerst links).<\/p>\n

Beim Anfahren – nach ungef\u00e4hr f\u00fcnf Sekunden – schaltet sich die „Anfahrhilfe“ des Motors hinzu (geht auch per Knopfdruck am Display). Den allerersten Anschub muss man allein hinkriegen – das Rad wiegt knapp 26 Kilo. Auf ebener Stra\u00dfe merkt man den Motor nicht sehr, aber ab der Stufe f\u00fcnf f\u00fchlt es sich an, als wenn jemand hinten zus\u00e4tzlich sch\u00f6be.<\/p>\n

Der Unterschied pro Stufe macht ungef\u00e4hr drei bis vier Stundenkilometer aus. Mit der ECO-Stufe 1 kommt man ohne gro\u00dfe Anstrengung auf 20 km\/h, mit Motor auf Stufe 5 ist man auf 25 ohne zus\u00e4tzliche Kraftanstrengung. Wenn das Rad erst einmal in Schwung ist, schnurrt es ganz sch\u00f6n ab: Auf dem Tempelhofer Feld war ich schon konditionsm\u00e4\u00dfig ein bisschen angeschlagen, kam aber auf rund 30 km\/h. – ohne gro\u00df zu keuchen. Bergab – hier die Halenseestra\u00dfe<\/a> nach S\u00fcden in Richtung Kurf\u00fcrstendamm – erreichte ich ohne M\u00fche mehr als 38 km\/h – immer noch bei ECO Stufe 1.<\/p>\n

Mir sitzt das Display ein wenig zu sehr mittig, man kommt kaum mit dem linken Daumen zu den Kn\u00f6pfen, ohne den Lenker loszulassen. Da die – rechts und links jeweils zwei – Hebel f\u00fcr die Gangschaltung direkt daneben angebracht sind, kann man das nicht \u00e4ndern (ich habe es vergeblich versucht).<\/p>\n

Ab Werk hat das Fahrrad nur Reflektoren hinten und vorn, man muss die Lichtanlage selbst kaufen und montieren (daher sind ein paar Dinge am Lenker zu sehen, die ich<\/i> zus\u00e4tzlich angebracht habe).<\/p>\n

Ich habe auch keine M\u00f6glichkeit gefunden, eine Halterung f\u00fcr mein Fahrradschloss<\/a>\"\" anzubringen: An die Sattelstange passt es nicht, weil der Akku im Weg ist. Also muss es immer in den Rucksack.<\/p>\n

Ich war in der letzten Woche schon in einer Werkstatt, die gute Kritiken online bekommen hatte. Die reparieren aber keine E-Bikes, aber rieten mir sofort, bessere Bremsen anzuschaffen, was ich ohnehin plante. Mehrere gro\u00dfe L\u00e4den In Neuk\u00f6lln und auch anderswo lehnten ab – wegen Corona! – sie h\u00e4tten zu viele Auftr\u00e4ge. Gern geschehen, Sie mich auch.<\/p>\n

Bei Leoncycle<\/a> in Hannover war stundenlang besetzt und noch nicht einmal eine Ansage, wie lang es ungef\u00e4hr dauern k\u00f6nnte. Ich hatte gehofft, die k\u00f6nnten mir Werkst\u00e4tten in Berlin nennen.<\/p>\n

Deshalb mache ich jetzt Werbung f\u00fcr den Bike-Doktor<\/a> im Prenzlauer Berg: Der war professionell, schnell und auch nicht teuer. Der Fahrraddoktor hat einen Stammkunden gewonnen.<\/p>\n

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