{"id":40364,"date":"2020-05-24T11:34:37","date_gmt":"2020-05-24T09:34:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/?p=40364"},"modified":"2020-05-25T14:49:53","modified_gmt":"2020-05-25T12:49:53","slug":"kurbelwelle-und-schubstange","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2020\/05\/24\/kurbelwelle-und-schubstange","title":{"rendered":"Kurbelwelle und Schubstange"},"content":{"rendered":"

\"s\u00e4gem\u00fchle\"<\/a><\/p>\n

Noch ein schweres R\u00e4tsel. Hier haben wir zum Beispiel die schematische Darstellung der S\u00e4gem\u00fchle<\/a> von Hierapolis<\/a> (heutige T\u00fcrkei) aus der zweiten H\u00e4lfte des 3. Jh. n. Chr..<\/p>\n

\"s\u00e4gem\u00fchle\"<\/p>\n

Was uns daran interessiert, ist nicht die innovative S\u00e4ge<\/a>, sondern das Getriebe.<\/p>\n

Klaus Grewe, durch den ich auf die M\u00fchle aufmerksam wurde, schreibt dazu in Meisterwerke antiker Technik<\/a>\"\":
\nWas die Inschrift des Nonius Datus uns f\u00fcr die Rekonstruktion der Organisation einer antiken Tunnelbaustelle bedeutet, ist das Relief auf dem Sarkophag des Ammianos (2. H\u00e4lfte des 3. Jahrhunderts n. Chr.) f\u00fcr die Maschinentechnik. Ammianos, der sich selbst als gro\u00dfen Daedalus (Erfinder) bezeichnet, liefert uns mit diesem Relief eine detaillierte Beschreibung der Kraft\u00fcbertragung von einem Wasserrad auf eine Doppelsteins\u00e4ge. Nach dieser bildlichen Darstellung wurde die von einem Wasserrad erzeugte Drehbewegung \u00fcber Wellenbaum, Zahnrad, Drehling mit Kurbelwelle<\/a> und eine Schubstange in eine oszillierende Bewegung umgewandelt, wodurch die S\u00e4gen schlie\u00dflich in ihre „Hin- und Herbewegung“ versetzt worden sind. Damit kann man Ammianos als den Erfinder des mechanischen Getriebes bezeichnen zumindest legt er uns die erste zeichnerische Darstellung eines solchen vor. (…) Zur Herstellung der Unmengen von Marmorplatten, wie sie u. a. f\u00fcr den Bau der antiken Thermen massenhaft gebraucht worden sind, muss man das Vorhandensein derartiger Steins\u00e4gemaschinen auch an anderen Orten voraussetzen. Ausonius<\/a> beschreibt die von Steins\u00e4gen verursachten Ger\u00e4usche im Ruwertal<\/a> in seiner Mosella<\/a>* (…), und arch\u00e4ologische Funde der letzten Jahre belegen, dass Steins\u00e4gen z. B. in Ephesus (T\u00fcrkei) und in Gerasa (Jordanien) im Einsatz waren – allerdings erst in byzantinischer Zeit (6. Jahrhundert n. Chr.).<\/i><\/p>\n

\"dampfmaschine\"<\/a><\/p>\n

Diese Grafik zeigt das Prinzip einer Dampfmaschine, wie sie durch Thomas Newcomen<\/a> und James Watt<\/a> entwickelt wurde. [Nachbau des Originals<\/a>]<\/p>\n

Frage also: Das Drehmoment wird bei der S\u00e4gem\u00fchle in einer lineare Bewegung \u00fcbertragen. Das ist nicht so schwierig sich vorzustellen, und au\u00dfergew\u00f6hnliche Materialien braucht man auch nicht dazu. Warum haben die alten \u00c4gypter so etwas nicht erfunden und benutzt? Warum nicht die Kelten, die n\u00f6rdlichen „Nachbarn“ der R\u00f6mer, bevor sie \u00fcberrannt wurden?<\/p>\n

Warum wurde die Dampfmaschine erst im 18. Jahrhundert erfunden und nicht etwa 300 Jahre fr\u00fcher? Ideen fallen nicht vom Himmel: Ihre materiellen Voraussetzungen m\u00fcssen auch vorhanden sein. So etwas geschieht nicht einfach zuf\u00e4llig. Ein Prinzip<\/a> kann lange bekannt sein, aber wann und warum wird es irgendwann ein- und umgesetzt?<\/p>\n

Ein Hinweis aus dem Bellum Gallicum<\/a> Julius Caesars:
\n… hatte Caesar beschlossen, den Rhein zu \u00fcberqueren; doch er glaubte, mit Schiffen \u00fcberzusetzen sei nicht sicher genug, und war der Ansicht, dass eine \u00dcberfahrt weder seiner noch des r\u00f6mischen Volkes W\u00fcrde entsprechen w\u00fcrde. Daher hielt er, auch wenn wegen der Breite, Str\u00f6mung und Tiefe des Flusses ein Br\u00fcckenbau \u00e4u\u00dferst schwierig war, dennoch daf\u00fcr, dies angehen zu m\u00fcssen oder andernfalls sein Heer nicht \u00fcbersetzen zu d\u00fcrfen. Er beschloss folgendes Verfahren f\u00fcr die Br\u00fccke: Je zwei anderthalb Fu\u00df [ca. 30 Zentimeter<\/a>] dicke Balken, von unten ein wenig angespitzt, abgemessen nach der Tiefe des Flusses, verband er in einem Abstand von zwei Fu\u00df untereinander. Diese hatte er mit Maschinen<\/a> in den Fluss eingelassen, in den Boden eingesteckt und mit Rammen hineingesto\u00dfen, nicht nach Art gew\u00f6hnlicher Br\u00fcckenpfeilers senkrecht, sondern geneigt und giebelf\u00f6rmig, sodass sie sich nach der Str\u00f6mung des Flusses vorneigten; diesen setzte er zwei auf dieselbe Weise verbundene Balken in einem Abstand von je 40 Fu\u00df, vom unteren Abschnitt aus gemessen, gegen\u00fcber und zwar gegen die Kraft und den Strom des Fluss gerichtet. Diese beiden wurden an ihrem Ende mit dar\u00fcber gelegten, zwei Fu\u00df breiten Balken (in dem Abstand waren die Tragbalken miteinander verbunden), auseinandergehalten, wobei je zwei Spangen auf beiden Seiten waren; weil diese Balken voneinander getrennt und mit dem gegen\u00fcberliegenden Paar verbunden waren, hatte das Bauwerk eine so gro\u00dfe Festigkeit und eine derartige Beschaffenheit, dass die Verbindungen umso fester zusammengehalten wurden, je st\u00e4rker die Str\u00f6mung war. Diese Bauteile wurden mit in gerader Richtung dar\u00fcber gelegtem Holz verbunden und mit langen Stangen und Flechtwerk bedeckt; und nicht anders wurden Balken zus\u00e4tzlich am unteren Teil des Flusses schr\u00e4g eingerammt, die, als Wellenbrecher untergesetzt und mit dem ganzen Bauwerk verbunden, die Kraft des Fluss absorbieren sollten; und ebenso wurden weitere Pf\u00e4hle oberhalb der Br\u00fccke in mittlerem Abstand eingef\u00fcgt, um \u2013 falls die Barbaren Baumst\u00e4mme oder Schiffe zur Zerst\u00f6rung des Baus ins Wasser gelassen h\u00e4tten \u2013 die Kraft dieser zu vermindern damit sie der Br\u00fccke nicht schaden w\u00fcrden. Innerhalb von zehn Tagen, seit man begonnen hatte, das Baumaterial herbeizuschaffen, wurde das ganze Werk fertig gestellt und das Heer hin\u00fcbergef\u00fchrt. (…) Sobald Caesar dies erfahren hatte, glaubte er \u2013 nachdem all diejenigen Dinge erledigt waren, wegen deren er die \u00dcberfahrt seines Heeres beschlossen hatte, n\u00e4mlich den Germanen Furcht einzujagen, die Sugambrer zu strafen und die Ubier von der Bedr\u00e4ngnis zu befreien \u2013 dass nach 18 Tagen jenseits des Rheins genug f\u00fcr den Ruhm und Nutzen des r\u00f6mischen Volkes gewonnen worden sei, zog sich zur\u00fcck nach Gallien und lie\u00df die Br\u00fccke abrei\u00dfen.<\/i><\/p>\n

Warum lie\u00df Caesar dieses technische Meisterwerk<\/a> (nur zehn Tage Bauzeit!) wieder abrei\u00dfen? Oder: Warum haben die rechtsrheinischen Germanen keine Br\u00fccken gebaut? Was fehlte ihnen dazu?
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\n*Im Original<\/a>: Probra canunt seris cultoribus: astrepit ollis
\nEt rupes et silua tremens et concauus amnis.
\nNec solos homines delectat scaena locorum…<\/p>\n

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