{"id":23253,"date":"2014-05-12T11:56:19","date_gmt":"2014-05-12T09:56:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.burks.de\/burksblog\/?p=23253"},"modified":"2014-05-12T11:56:19","modified_gmt":"2014-05-12T09:56:19","slug":"aufschwungtm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burks.de\/burksblog\/2014\/05\/12\/aufschwungtm","title":{"rendered":"Aufschwung(TM)"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr unsere Eisenbahnfreunde schreibt Al Jazeera<\/a> heute: „China has signed a deal to build a $3.8bn railway link between Kenya’s Indian Ocean port of Mombasa and Nairobi, the first stage of a line that will eventually link neighbouring Uganda, Rwanda, Burundi and South Sudan. (…) Under the terms of the deal, Exim Bank of China will provide 90 percent of the cost to replace the crumbling British colonial-era line with a 609km standard-gauge link, and Kenya the remaining 10 percent. (…) Once the Mombasa-Nairobi line is completed, construction would begin to link east Africa’s largest economy with Kampala, Kigali, Bujumbura and Juba – capitals of Uganda, Rwanda, Burundi and South Sudan.“<\/p>\n

Der Tagesspiegel hatte \u00fcber das chinesische Projekt berichtet, eine Alternative zum Panama-Kanal<\/a> durch die Biosph\u00e4ren Nicaraguas zu bauen, was eine \u00f6kologische Katastrophe bedeutet: „All die \u00f6kologischen Bedenken (…) haben bei der Planung des Projektes bislang keine Rolle gespielt. Lediglich wirtschaftliche Prognosen hatten die Investoren von HKND<\/a> der nicaraguanischen Regierung zun\u00e4chst vorgelegt, erst auf \u00f6ffentlichen Druck begannen nun auch \u00f6kologische Untersuchungen. Dennoch lockt der wirtschaftliche Aufschwung.“<\/p>\n

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